Nonnulli lectores fortasse meminerint me autocinetum onerarium electricum vile in Alibaba ante aliquot menses emisse. Hoc scio quia fere quotidie ex eo tempore epistulas electronicas accepi quae rogant num autocinetum meum onerarium electricum Sinense (quidam iocose id "F-50" appellant) advenisset. Bene, nunc tandem respondere possum "Ita!" et vobiscum communicare quae accepi.
Hoc autocarrum primum inveni dum Alibaba perlustrabam, frustum hebdomadarium pro columna mea hebdomadaria de Autocinetis Electricis Insolitis Alibaba hebdomadae quaerens.
Autocinetum electricum pro $2000 inveni, et perfectum videbatur, praeter proportionem circiter 2:3. Solum 25 mph it. Et unus tantum motor cum potentia 3 kW. Et pro batteriis, vectura, et cetera, plus solvendum est.
Sed praeter haec omnia minuta problemata, hoc autocinetum ridiculum videtur, sed elegans est. Paululum parvum est sed venustum. Itaque negotiationes cum societate mercatoria inii (parva societate nomine ChangLi, quae etiam nonnullis importatoribus Americanis praebet).
Potui autocinetum tabulato hydraulicali plicatili, aere temperato, et ingenti (pro hoc parvo autocineto) batteria Li-Ion 6 kWh instruere.
Hae emendationes mihi circiter mille et quingentos dollariis praeter pretium basale constant, insuper incredibile pretium duo milia et ducentos dollariis pro vectura solvendum est, sed saltem currus meus iam in itinere est ut me recipiat.
Processus vecturae longum tempus durare videtur. Primo omnia bene processerunt, et paucis hebdomadibus post solutionem, mea autocineta oneraria ad portum iter faciebat. Per aliquot hebdomades amplius stetit, donec in receptaculum conversa et in navem imposita est, et deinde, post sex hebdomades, navis Miamiam advenit. Unica difficultas est quod mea autocineta oneraria iam non est in ea. Quo ierit, nemo scit, dies consumpsi vocando societates vecturae onerariae, societates logisticae, institorem meum vectigalem et societates mercatorias Sinenses. Nemo id explicare potest.
Tandem societas mercatoria Sinensis a naviculario suo cognovit receptaculum meum in Corea expositum et in secundam navem portarium impositum esse – aqua in portu non satis alta erat.
Breviter, autocinetum onerarium tandem Miamiam advenit, sed deinde in telonio per aliquot septimanas haesit. Postquam tandem trans telonium egressus est, quingentos dollariis insuper homini quem in Craigslist inveni solvi, qui autocineto onerario maiore plano usus est ad autocinetum onerarium cum receptaculo ad agrum parentum meorum in Florida transportandum, ubi Will novam domum faceret.
Cavea in qua vectus est laesa erat, sed currus mirabiliter superfuit. Ibi currum ex sarcinis suis extraxi et libenter molendinum antea imposui. Tandem, extractio sarcinarum feliciter facta est, et durante primo experimento iter, nonnulla vitia in video animadverti (scilicet, pater meus et uxor, qui ibi erant ad spectaculum spectandum, mox se obtulerunt ad id probandum).
Post longam circum orbem terrarum peregrinationem, simpliciter obstupui quam bene hoc autocinetum onerarium se haberet. Credo me praeparare ad autocinetum onerarium fractum exspectationes meas minuere, quam ob rem attonitus sum cum autocinetum onerarium paene omnino contusum esset.
Non est admodum potens, quamquam motor 3kW et moderator maximi 5.4kW ei satis potentiae praebent ad celeritates lentas ut circa domum parentum meorum vehatur. Celeritas maxima est tantum 25 mph (40 km/h), sed raro adhuc ad hanc celeritatem accelero in solo inaequali circa agros – de hoc plura postea.
Area quisquiliarum optima est, et eam bene adhibeo, sordes horti e terra colligens et ad acervum immunditiarum reportans.
Ipsa autocineta oneraria aliquantum bene facta est. Laminas corporis omnino metallicas, fenestras electricas cum clavibus manubrii, et apparatum luminorum claudendi completum, incluso luminibus signalium, anterioribus, luminaribus, luminibus posterioribus, luminibus retroversis et pluribus, habet. Adsunt etiam camera retroversa, plutei et fulcra ferrea, oneratores potentes, tergicula liquidi lavacri, et etiam aer frigidarius satis potens (in Florida calida et humida probatus).
Tota res fortasse meliore curatione rubiginis indiget, cum post menses longae navigationis maritimae paulum rubiginis in quibusdam locis animadverti.
Certe non est currus golfarius – vehiculum omnino clausum est, quamvis tardius. Ego plerumque extra viam equito et propter suspensiones asperas raro ad celeritatem maximam 25 mph (40 km/h) prope accedo, quamquam aliquantum viae feci ad celeritatem experirendam et fere exacte promissum 25 mph per horam erat.
Infeliciter, hae autocinetae et autocineta oneraria Changli in viis publicis non licita sunt, et fere omnia vehicula electrica localia (NEV) vel vehicula lentae celeritatis (LSV) in Sinis non fabricantur.
Res ita se habet: haec vehicula electrica 25 mph celerior est, et in categoria Vehiculorum Foederaliter Approbatorum (LSV) cadunt, et, crede an non, normae salutis vehiculorum motoriorum foederalium re vera valent.
Olim putabam, dummodo vehicula NEV et LSV usque ad XXV milia passuum per horam ascendere possint et signa directionis, cingula sedis, et cetera habeant, in via licita esse. Infeliciter, non est. Res difficilior est quam id.
Hae currus revera longam seriem requisitorum, inter quae usus partium DOT, exsequi debent ut in via legaliter circuli possint. Vitrum in officina vitri DOT registrata fabricari debet, camera retrovisoria in officina DOT registrata fabricari debet, et cetera. Non satis est viginti quinque milia passuum per horam cum cingulo sedilii adfixo et luminibus accensis vehi.
Etiamsi autocineta omnes partes DOT requisitas habeant, officinae eas in Sinis fabricantium apud NHTSA se inscribere debent ut autocineta legaliter in viis Civitatum Foederatarum vehi possint. Itaque, cum iam complures societates Americanae haec autocineta in Civitates Foederatas important, aliquae falso affirmant haec autocineta legalia esse quia celeritate XXV milium passuum per horam eunt, nos, pro dolor, haec autocineta re vera inscribere aut obtinere non possumus. Hi autocineti in viis vehuntur. Et fabricatio horum productorum in Civitatibus Foederatis et officina in Sinis DOT conformis, quae apud NHTSA inscribere potest, magnum laborem requirent. Fortasse hoc explicat cur Polaris GEM quattuor sedilium, celeritate XXV milium passuum per horam, accumulatorem plumbi-acidi $15,000 requirat et nullas ianuas aut fenestras habeat!
Saepe eas videbis pro circiter $2,000 in Alibaba aliisque locis emptionum Sinensium. Verus pretium re vera multo maius est. Ut dixi, statim $1,000 pro magna batteria, $500 pro meliorationibus ad libitum, et $2,200 pro navigatione maritima addere debui.
Ex parte Americana, mihi addendum erat aliud mille dollariorum circiter in vectigalibus et mercedis negotiationis, necnon nonnullas impensas adventus. Tandem septem milia dollariorum pro toto apparatu et multis rebus solvi. Hoc certe plus est quam exspectaveram. Cum mandatum feci, sperabam me sex milia dollariorum iacturam vitare.
Dum nonnullis pretium extremum nimium existimandum videatur, alias optiones considera. Hodie, currus golfianus plumbo-acido vilis circiter $6,000 constat. Incompletus $8,000. Optimus in ordine $10-12,000. Attamen, nihil nisi currus golfianus habes. Non saeptum est, quod significat te madefactum iri. Aer frigidus non est. Ianua non clausa erat. Fenestrae nullae (electricae vel aliae). Sedes situlares adaptabiles non sunt. Systema informationis et oblectationis non est. Portae non sunt. Lectus autocineti hydraulicus non est, et cetera.
Ita, quamquam quidam hoc currum golfianum glorificatum putent (et fateor aliquid veri in hoc inesse), et vilior est et utilior quam currus golfianus.
Quamquam autocinetum onerarium illicitum est, mihi bene est. Non id eo consilio emi, et scilicet nullos apparatus salutis habet qui me commode eo in via uti sinant.
Sed potius, currus onerarius est. Eo utar (vel, quod probabilius est, parentes mei eo plus quam ego utentur) ut currus rusticus in fundo suo. Primis diebus usus mei, aptissimus huic operi se praebuit. Eo in terra usi sumus ad ramos et rudera delapsa colligenda, ad cistas et sarcinas per fundum transportandas, et itinere fruendum!
Certe UTVs gasolinae praestat, quia numquam opus est mihi illud implere aut fumo exhausto suffocari. Idem valet de emendo vetere autocineto onerario – praefero meum parvum autocinetum electricum iucundum quod omnia quae mihi opus sunt statim facit.
Hoc tempore, cupidus sum modificare autocinetum onerarium. Haec iam bona basis est, quamquam adhuc emendanda est. Suspensio non admodum bona est et nescio quid ibi facere possim. Aliquae fontes molliores bonum initium esse possunt.
Sed etiam in aliis additionibus laborabo. Autocinetum bona curatione contra rubiginem opus est, itaque hoc est aliud initium.
Cogito etiam de parva tabula solari supra cabinam collocanda. Etiam tabulae relative parvae potentiae, ut tabulae 50W, satis efficaces esse possunt. Si autocinetum onerarium efficientiam 100 Wh/miliarium habet, etiam pauca milia passuum usus quotidiani circa domum plene compensari possunt oneratione solari passiva.
Cum generatore solari Jackery 1500 probavi et inveni me constantem energiam a sole accipere posse utens tabula solari 400W, quamquam hoc requireret machinam et tabulam trahere vel structuram semipermanentem alicubi prope constituere.
Velim etiam fulcra quaedam suggestu elevatorio addere ut parentes mei cistas immunditiarum suarum tollere et per viam privatam, quasi viam rusticam, ad viam publicam portare possint ut quisquilias colligant.
Constitui vittam cursuariam ei adhaerere ut pauca milia passuum extra per horam ex eo exprimerem.
In indice meo quoque habeo nonnullas alias modificationes interessantes. Scalam birotariam, radiophonum amatorium, et fortasse inversorem AC ut res sicut instrumenta electrica directe ex batteria sex kWh autocineti onerare possim. Si quas ideas habetis, suggestionibus quoque apertus sum. Me in sectione commentariorum convenite!
In posterum, rem certiorem faciam ut scias quomodo currus meus parvus per tempus se gerat. Interea, te in via (sordida) conveniam!
Mika Toll est studiosus vehiculorum electricorum personalium, amator acumulatorum, et auctor librorum in Amazonio numero uno venditionum "DIY Lithium Batteries", "DIY Solar Energy", "The Complete DIY Electric Bicycle Guide", et "The Electric Bicycle Manifesto".
Birotae electricae quas Mika hodie quotidie utitur sunt Lectric XP 2.0, pretio $999, Ride1Up Roadster V2, pretio $1095, Rad Power Bikes RadMission, pretio $1199, et Priority Current, pretio $3299. Sed his diebus index perpetuo mutatur.
Tempus publicationis: III Martii, MMXXIII
