Autocinetum utilitarium AYRO Vanish LSV modo revelatum est, novam viam directam pro vehiculis electricis lentae velocitatis a societate in Civitatibus Foederatis fabricatis introducens.
LSV, sive Vehiculum Velocitatis Lentae, est classis vehiculorum foederaliter agnita quae in categoria regulatoria inter motocicletas et autocineta cadit.
Sicut vehiculum quadrirotatum Europaeum L6e vel L7e, LSV Americanum est vehiculum quadrirotatum simile autocineto, quod, stricte loquendo, autocinetum non est. Immo, in sua propria classe vehiculorum existunt, cum paucioribus praeceptis salutis et fabricationis quam autocineta viaria.
Adhuc apparatu salutis fundamentali, ut cingula sedilii DOT congruentia, cameras retrovisorias, specula et lumina, indigent, sed non opus est apparatu sumptuoso et complexo, ut sacci aerii aut obsequio cum regulis securitatis in collisione.
Haec compensatio salutis permittit ut minoribus quantitatibus et minoribus pretiis producantur. Cum autocinetorum electricorum magnitudinis plenae a fabricatoribus Americanis sicut Ford, General Motors et Rivian pretia nuper augeant, autocinetum electricum parvum AYRO Vanish fortasse iucundam mutationem cursus afferet.
In Civitatibus Foederatis Americae, vehicula LSV in viis publicis cum limite celeritatis usque ad 35 mph (56 km/h) vehi possunt, sed ipsa ad celeritatem maximam 25 mph (40 km/h) limitantur.
Autocinetum electricum parvum suggestum valde adaptabile habet ad operationes et leves et graves sustinendas. Varietas LSV onus maximum 1200 librarum (544 kg) habet, quamquam societas dicit varietatem non-LSV onus maius 1800 librarum (816 kg) habere.
Spatium aestimatum quinquaginta milium passuum (octoginta chiliometrorum) certe non par est novo Rivian aut Ford F-150 Lightning, sed AYRO Vanish destinatus est ad operationes magis locales ubi spatium quinquaginta milium passuum sufficere potest. De officiis publicis vel traditionibus localibus cogita, non de itineribus extra viam.
Cum oneratio requiritur, autocinetum electricum parvum receptaculo murali tradito 120V vel 240V uti potest, vel ut onerator J1772 configurari potest, sicut pleraeque stationes onerationis publicae.
Longitudine paulo minus quam tredecim pedum (3.94 metra), AYRO Vanish fere duas tertias partes longitudinis et latitudinis Ford F-150 Lightning habet. Etiam per fores duplices agi potest, speculis remotis, sicut societas dicit.
Processus evolutionis Vanish comprehendit depositionem duarum novarum patentum designandi, plurium patentum sustentabilitatis fundamentaliter innovativarum, quattuor patentum technologiae utilitatis publicae in Civitatibus Foederatis, et duas alias applicationes patentum exemplarium utilitatis in Civitatibus Foederatis.
Autocinetum in officina AYRO in Texia fabricatur, utens praesertim componentibus Americanis Septentrionalibus et Europaeis.
AYRO Vanish ab initio designavimus. A conceptione ad productionem ad exsecutionem, volumus curare ut omnia singularia in rationem ducantur. Praeterea, vehiculum, praecipue ex America Septentrionali et Europa ortum, tandem componitur et integratur in officina nostra in Round Rock, Texas, ita ut curae de crescentibus sumptibus vecturae transpacificae, temporibus itineris, vectigalibus importationis et qualitate removeantur.
Societas usus ideales pro AYRO Vanish describit ut industrias ubi camionetta traditionalis nimis magna est et currus golfianus vel UTV nimis parvus esse potest. Areae sicut universitates, campi corporati et medici, deversoria et loca amoena, campi golfiani, stadia et portus usus ideales esse possunt, sicut vehicula traditionis per urbem.
In urbibus congestis ubi commeatus raro celeritatem 25 mph (40 km/h) excedit, AYRO Vanish aptissimum est, alternativam vehiculis traditis sine emissionibus praebens.
Propositum nostrum apud AYRO est ipsam naturam sustentabilitatis denuo definire. Apud AYRO, cum clientibus nostris collaboramus ut futurum assequamur ubi solutiones nostrae ultra limitationem emissionum carbonis progrediuntur. In evolutione AYRO Vanish et itinerarii nostri producti futuri, vestigia pneumaticorum, pilas combustibilis, liquores toxicos, sonos asperos, et etiam imagines asperas elaboravimus. Hoc est: sustentabilitas non solum destinatio est, sed iter evolvens.
Industria vehiculorum electricorum levium (LSV) parva sed crescens in Civitatibus Foederatis Americae est. Maxime notabilia sunt vehicula qualia sunt vehiculum electricum communitatis GEM, saepe in deversoriis, locis amoenis et aeroportubus visum. Quaedam genera Asiatica illicita in Civitates Foederatas Americae importari coeperunt quantitatibus limitatis. Ego etiam meum autocinetum electricum parvum ex Sinis importavi pretio multo minore quam plerique importatores autocinetorum electricorum parvorum Americanorum Sinensium poscunt.
Pretium AYRO Vanish circiter $25,000 habiturum esse expectatur, multo maius quam pretium currus golfensis minus potentis et propius ad pretium vehiculi utilitarii utilitarii electrici Americani. Hoc aequivalet vehiculo utilitario utilitarii Polaris RANGER XP Kinetic pretio $25,000 et minus quam $26,500 pro autocineto GEM cum accumulatore lithium-ion (quamquam vehicula GEM cum accumulatoribus plumbi-acidi incipiunt a pretio circiter $17,000).
Comparatum cum autocineto electrico parvo Pickman, unico autocineto electrico parvo viario Americano cuius copia stabilis est, AYRO Vanish circiter 25 centesimis plus constat. Eius compositio localis et partes Americanae et Europaeae adiuvant ad compensandum pretium $5,000 super versionem autocineti lithii-ionici $20,000 autocineti Pickman.
Pretia AYRO adhuc paulo alta esse possunt plerisque privatis clientibus, quamquam hoc paene nihil refert ad autocineta electrica plenae magnitudinis quae per vias publicas vehi possunt. Attamen AYRO Vanish clientes negotiales magis quam privatos rectores allicit. Configurationes sarcinarum posteriorum additionales, inter quas cibaria, lectus planus, lectus utilis cum porta posteriori tribus lateribus, et arca sarcinarum ad reponendum tutum, applicationes commerciales potentiales pro vehiculo indicant.
Prima vehicula nostra experimentalia hoc anno serius praesto erunt. Praeordinationes etiam accipere initium capiemus initio anni proximi, productione magna in primo quadrante anni 2023 incipiente.
Mika Toll est studiosus vehiculorum electricorum personalium, amator acumulatorum, et auctor librorum in Amazonio numero uno venditionum "DIY Lithium Batteries", "DIY Solar Power", "The Ultimate DIY Electric Bike Guide", et "The Electric Bike Manifesto".
Birotae electricae quas Mika hodie quotidie utitur sunt Lectric XP 2.0, pretio $999, Ride1Up Roadster V2, pretio $1095, Rad Power Bikes RadMission, pretio $1199, et Priority Current, pretio $3299. Sed his diebus index perpetuo mutatur.
Tempus publicationis: VI Martii, MMXXIII
