Mense proximo, de difficultatibus pecuniariis Arcimoto, societatis quae vehicula electrica trium rotarum, celeritate 75 milium passuum per horam (120 chiliometrorum per horam) moventia, fabricat, rettulimus. Dicitur societas in limine bankruptus esse, cum celeriter pecunias additas quaerat ad officinas suas sustentandas.
Postquam coacta est productionem suspendere et officinam suam Eugeniae in Oregon temporarie claudere, Arcimoto hac septimana cum bonis nuntiis redit! Societas ad negotia rediit postquam $12 miliones dollariorum per augmentum pretii humilis statim actionum collegit.
Pecunia recenti ex difficili collectione pecuniae collocandae, lumina iterum accenduntur et Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) iam proximo mense ex officina producere expectatur.
FUV non solum rediit, sed melior quam umquam est. Secundum societatem, novum exemplar systema gubernaculi emendatum accipiet, quod agilitatem et gubernationem auget. Haec renovatio exspectatur ut laborem gubernaculi usque ad quadraginta centesimas partes reducat.
FUV saepius probavi et iter optimum fuit. Sed primum vitium quod oculos capit cum post gubernaculum sedes est quantus labor gubernatio lenta requirit. Bene se gerit magnis celeritatibus. Sed minoribus celeritatibus, reapse gummi per pavimentum premis.
Infra spectare potes pelliculam itineris mei; conos slalom adhibere temptavi, sed melius operari inveni si duplicem spatium ad unumquemque secundum conum spectarem. Saepe electricis birotis vehor, itaque tuto dicere possum, quamvis singulari venustate, vehicula utilitaria non tam agilia esse quam pleraque mea itinera.
Nova renovatio, quae sensum gubernaculi potentiati emendatura videtur, ad prima nova exemplaria postquam officinae denuo aperientur, introducetur.
Unum ex maximis impedimentis quibus Arcimoto hactenus obviam ivit fuit persuadere equitibus ut plus quam $20,000 pro his elegantibus curribus expenderent. Productio massalis dicitur tandem pretium ad fere $12,000 reducere posse, sed interim, vehiculum ad hoc constructum se probavit esse alternativam caram vehiculis electricis conventionalibus. Quamquam certe sunt aliquae differentiae insignes in forma, currus apertus biposto caret utilitate currus communis.
Sed Arcimoto non solum in consummatores animum intendit. Societas etiam versionem autocineticam vehiculi, "Deliverator" appellatam, clientibus negotialibus destinatam habet. Sedile posterius magna arca repositionis substituit, quae ad cibum, sarcinas, vel alia multa utilia officia adferri potest.
Absentia sedis gubernatoris plene clausae adhuc quibusdam ex nobis impedimentum est. Video eorum demonstrativum de gerendis tunicis lateralibus die pluvioso in Oregonia ventum, aspersionem aquae ex aliis vehiculis ut semiremorchis, et necessitatem generalem calefaciendi nisi iuvenis et audax sis, non considerat.
Plerique motociclistae in malo caelo non equitant, sed verae portae hoc efficiunt. Porta plena etiam functionem antifurtum fundamentalem habet. Hoc respectu, Porta Semi-porta nimis similis est currui decapotabili.
Multis abhinc annis, Arcimoto prototypum cum portis totis longitudinis habuit, sed nescio qua de causa, id deseruit. Si in deserto arido collocati essent, magis eorum mentem semi-apertam viderem, sed autocineta ubique furantur.
Sigilla illa autocineta (demitte fenestras si placet) et plures emptores vere interesse erunt! Pretium circiter $17,000 etiam magis desiderabile esset, et auctae venditiones pretium illud tolerabile reddere possent.
Magnopere gaudeo audire Arcimoto pecuniam invenisse potuisse ut superstes maneat, et spero hoc satis fore ut societatem iterum in se restituat.
Spem hic esse puto, et si Arcimoto superesse potest ut volumina magna attingat et pretium ad metam $12,000 deducat, societas augmentum significans in demanda videre potest.
Differentia inter $12,000 et $20,000 ingens est, praesertim pro curru qui magis secundarius quam primus est plerisque familiis.
Num haec emptio prudenter convenit plerisque? Probabiliter non. His diebus magis est quasi ruina excentricorum. Sed postquam FUV eiusque currum optimum cognovi, firmiter dicere possum quemvis qui id experiatur amaturum esse!
Micah Toll est studiosus vehiculorum electricorum personalium, amator acumulatorum, et auctor librorum in Amazonio numero uno venditionum "DIY Lithium Batteries", "DIY Solar Energy", "The Complete DIY Electric Bicycle Guide", et "The Electric Bicycle Manifesto".
Birotae electricae quas Mika hodie quotidie utitur sunt Lectric XP 2.0, pretio $999, Ride1Up Roadster V2, pretio $1095, Rad Power Bikes RadMission, pretio $1199, et Priority Current, pretio $3299. Sed his diebus index perpetuo mutatur.
Tempus publicationis: XXVII Februarii, MMXXIII
